三遠南信自動車道は佐久間IC （川合地先） から東栄ICまで （6.9キロ） が1年半後の開通をめざして工事中です。 国道151号の難所・池場峠を4本のトンネルで抜ける東栄ICから鳳来峡ICまで （7.1キロ） も工事が進んでいます。
一方で佐久間ICから水窪ICまでは、 工事開始に向けて環境影響評価の手続きが行われていて、 8月2日からこの区間の環境影響評価準備書の閲覧 （縦覧） が始まりました。
この準備書を見ると、 水窪～佐久間のル－ト帯 （約200m幅） やIC （インタ－チェンジ） の位置、 トンネル、 橋梁などの道路構造などが読み取れます。
今回わかった主な点は、
◎水窪～佐久間の工事区間は14.4キロ。 全体の8割 （11.6キロ） がトンネル。
◎工事の起点は水窪町奥領家 （鳥居河原）、 終点は佐久間町川合の佐久間IC部分。
◎中央構造線の西側を9本のトンネル （最長4.4キロ） と10の橋梁で建設。
◎ICは起点側の水窪と、 終点側には川合地先のIC （現在工事中） とは別のICが中部 （平沢地先） に設けられる。 （いずれもハ－フインタ－）
など。
写真は、 天竜川 （左） と中部・平沢台地。
川合地先の佐久間IC から水窪方向へのルートをたどると、、
⇒川合ICからすぐ、 トンネル （約500m） で朝叶地先へ出て、 天竜川を約400ｍの橋で中部の平沢台地へ渡ります。
⇒平沢台地にハ－フインタ－が設けられます。 飯田方面への進入と、 飯田方面からの出口となるICです。
⇒この先は、 4.4キロのトンネルを含め３本のトンネルで佐久間町中野田付近へ。
⇒中野田付近は1.2キロの明かり部。
⇒中野田から北は、 水窪ICまで５本のトンネルで。
⇒５本目のトンネルを出ると水窪IC （鳥居河原付近） です。
現在工事中の浦川ICは、 地域住民の要望で実現しました。 城西地区の人たちにとっては 「城西 （野田） IC」 設置は悲願といえるかもしれません。
水窪～佐久間は14キロ。 完成すれば、時速60キロで走って、 わずか14分。
でも、 開通まで何年かかるのでしょうか。
★環境影響評価準備書に関する説明会が佐久間と水窪で開かれます。
佐久間／８月22日 （火） 夜７時から
佐久間歴史と民話の郷会館
水 窪／８月23日 （水） 夜７時から
水窪協働センタ－