浜松・佐久間Atti-koti

　三遠南信自動車道は佐久間IC　（川合地先）　から東栄ICまで　（6.9キロ）　が1年半後の開通をめざして工事中です。　　国道151号の難所・池場峠を4本のトンネルで抜ける東栄ICから鳳来峡ICまで　（7.1キロ）　も工事が進んでいます。

　一方で佐久間ICから水窪ICまでは、　工事開始に向けて環境影響評価の手続きが行われていて、　8月2日からこの区間の環境影響評価準備書の閲覧　（縦覧）　が始まりました。
　この準備書を見ると、　水窪～佐久間のル－ト帯　（約200m幅）　やIC　（インタ－チェンジ）　の位置、　トンネル、　橋梁などの道路構造などが読み取れます。





　今回わかった主な点は、

◎水窪～佐久間の工事区間は14.4キロ。　全体の8割　（11.6キロ）　がトンネル。

◎工事の起点は水窪町奥領家　（鳥居河原）、　終点は佐久間町川合の佐久間IC部分。

◎中央構造線の西側を9本のトンネル　（最長4.4キロ）　と10の橋梁で建設。

◎ICは起点側の水窪と、　終点側には川合地先のIC　（現在工事中）　とは別のICが中部　（平沢地先）　に設けられる。　（いずれもハ－フインタ－）

　　　など。



　写真は、　天竜川　（左）　と中部・平沢台地。





　川合地先の佐久間IC から水窪方向へのルートをたどると、、

⇒川合ICからすぐ、　トンネル　（約500m）　で朝叶地先へ出て、　天竜川を約400ｍの橋で中部の平沢台地へ渡ります。

⇒平沢台地にハ－フインタ－が設けられます。　飯田方面への進入と、　飯田方面からの出口となるICです。

⇒この先は、　4.4キロのトンネルを含め３本のトンネルで佐久間町中野田付近へ。

⇒中野田付近は1.2キロの明かり部。

⇒中野田から北は、　水窪ICまで５本のトンネルで。

⇒５本目のトンネルを出ると水窪IC　（鳥居河原付近）　です。
　　　　　　　　　　　　　　　



　現在工事中の浦川ICは、　地域住民の要望で実現しました。　城西地区の人たちにとっては　「城西　（野田）　IC」　設置は悲願といえるかもしれません。

　水窪～佐久間は14キロ。　完成すれば、時速60キロで走って、　わずか14分。
　でも、　開通まで何年かかるのでしょうか。







★環境影響評価準備書に関する説明会が佐久間と水窪で開かれます。
　　
　　佐久間／８月22日　（火）　夜７時から
　　　　　　　　　　　　　佐久間歴史と民話の郷会館
　　
　　水　窪／８月23日　（水）　夜７時から
　　　　　　　　　　　　　水窪協働センタ－