浜松・佐久間Atti-koti

　三遠南信自動車道の佐久間（川合）ICから水窪ICまでの区間で、工事開始に向けて環境影響評価の手続きが行われていて、先日まで同区間の環境影響評価書の閲覧（縦覧）が行われました。
　今回の評価書は、昨年8月に行われた準備書にも記されていた水窪～佐久間のル－ト帯（約250m幅）やIC（インタ－チェンジ）の位置、トンネル、橋梁などの道路構造など、ほぼ同じ内容となっています。


　評価書によると、

◎水窪～佐久間（川合）の工事区間は14.4キロ。全体の8割（11.6キロ）がトンネル。

◎工事の起点は水窪町奥領家（鳥居河原）、終点は佐久間町川合の佐久間（川合）IC部分。

◎中央構造線の西側を9本のトンネル（最長4.4キロ）と10の橋梁で建設。

◎ICは、起点側の水窪と、終点側には川合地先のIC（現在工事中）とは別のICが中部（平沢地先）に設けられる。水窪、中部（なかべ）、川合のICはいずれもハ－フインタ－。ICの名称は未定。

　　　など。






　佐久間（川合）IC から水窪方向へのルートをたどると、

⇒佐久間（川合）ICからすぐ、トンネル（約500m）で朝叶（あさかな）地先へ出て、天竜川を約400ｍの橋で中部（なかべ）の平沢台地へ渡ります。

⇒平沢台地にハ－フインタ－が設けられます。飯田方面への進入と、飯田方面からの出口となる佐久間（なかべ）ICです。

⇒この先は、4.4キロのトンネルを含め３本のトンネルで佐久間町中野田付近へ。

⇒中野田付近は1.2キロの明かり部。

⇒中野田から北は、水窪ICまで５本のトンネルが。

⇒中野田から数えて４本目のトンネルを出ると鳥居河原沢の橋（約100m）で、そのあと200mのトンネルを抜けると水窪IC。鳥居河原沢と南沢との間の、長尾（なごう）付近です。








　今回の評価書では、佐久間町中部（なかべ）地先のICの位置・構造を読み取ることができました。

　佐久間（川合）ICから天竜川を新々原田橋より数10メ－トル北西で平沢へ渡り、平沢台地では、数メ－トル前後の盛り土で本線が通るようです。
　
　左の図面を、地図上に書き移したもの（緑色の枠内）が右の写真です。
　
　断面図では、佐久間（なかべ）ICの、オン（進入）ランプとオフ（退出）ランプの構造がわかります。
　水窪方向へ行くときは、本線をくぐって（アンダ－パス）進入することになりそうです。
　

　オン・オフランプはこの付近（県道飯田富山佐久間線）に結節されると予測できます。




　環境影響評価の手続きが完了すると、１－２年後に整備計画決定、用地買収着手になります。。
　三遠道路（浜松いなさJCTから鳳来峡ICまでの13.9km）の場合、手続き完了から５年後に着工。開通までの工事期間は８年でした。
　佐久間道路（東栄ICから佐久間川合ICまでの6.9km）は、手続き完了から９年後に着工。来年３月の開通までの工事期間は10年です。



　当ブログでは、今後、ICの正式名称が発表されるまで、
　中部（なかべ）平沢台地のICを「佐久間（なかべ）IC」、
　川合地先のICは「佐久間（川合）IC」と表します。