浜松・佐久間Atti-koti

　三遠南信自動車道　（延長約100km）　の起点部分となる　「飯喬道路」　は、　長野県飯田市山本の中央自動車道から同県喬木村の喬木ICまでの22.1km。　　この区間は三つの工区に分けて事業が進んでいます。　
　その第１工区となっている、　飯田山本ICから飯田市川路の天龍峡IC区間　（7.2km）　がまもなく開通の運びとなります。


　この様子を報じる地元新聞　（「南信州」　「信州日報」　など）　の新春特集号が最近手に入りました。

　三遠南信自動車道関連で埋め尽くされている紙面を見ると、　同区間開通に対する住民の喜びと この地域の期待の高さがうかがわれます。

　ところが、　愛知・静岡両県の地元紙　（４紙）　の2008新年特集はというと、　両県を結ぶ　「三遠道路」　の工事に関する記事はほとんどなし。　愛知県の東日新聞だけが３日の紙面でわずかに１ペ－ジ。　　でも、　来年　（あるいは再来年？）　の正月には、　各紙とも、　鳳来～引佐間の開通を祝う特集記事で満載になることでしょう。

　

　ともあれ、　飯田山本～天龍峡IC間はまもなく完成です。　予定では3月中に開通ということでしたが、　このところの降雪の影響などで４月にズレ込むこともあるようです。


　さて、　今回開通する区間のインタ-チェンジの名称は、　昨年8月に正式決定されたもの。　ICの完成予想図とともに、　IC名が決まったいきさつを紹介しておきましょう。

　≪飯田山本IC≫
　計画段階では　「飯田南JCT　（ジャンクション）」　と　「飯田南IC　（インタ-チェンジ）」　と仮称されていましたが、　お互いの距離が300ｍと近い上、　名称が同じだと利用者にとって分かりにくいことから、　JCTとICを一体化。　さらに、　建設地・山本地区の名を名称に加えて　「飯田山本IC」　とされました。
　写真左右に走る２本の道路は、　上が中央自動車道、　下が国道１５３号バイパス。　いずれも右が飯田方向。

　≪天龍峡IC≫
　仮称は　「天竜峡IC」　でしたが、　天竜奥三河国定公園の名勝地の表記に合わせて　「天龍峡IC」　と決定しました。
　写真左下が飯田山本IC方向。　右上方向に第２工区が延伸します。　左右の道路は国道１５１号（左・飯田、右・豊橋方向）。


　（一番初めの写真は、　飯田市山本の国道１５３号近くから、　橋長185ｍの１号橋と飯田山本IC方向を撮影。）　

　三遠南信自動車道に関する全記事はこちら。　
　新東名　（第二東名高速道路）　に関する記事はこちら。